Od druge polovine 2026. godine, trendovi vozarina na međunarodnom logističkom tržištu izazivaju zabrinutost kod mnogih stručnjaka za spoljnu trgovinu. Vozarina za kontejner od 40 stopa odŠangaj u Džedu, Saudijska Arabija, skočio sa otprilike 7.000 dolara na preko 10.000 dolara za samo pola mjeseca. Bliskoistočna ruta je samo vrh ledenog brega – vozarina za kontejner od 40 stopa izDalekog istoka do istočne obale SADje premašio 9.507 dolara, a tržište općenito očekuje da će porasti na 10.000 dolara. Ruta zapadne obale SAD-a je također pod pritiskom. Stručnjaci za vanjsku trgovinu, prekomorski uvoznici i špediteri postavljaju isto pitanje:Zašto vozarine tako naglo rastu? Još važnije, šta da radimo?
Osnovni uzrok: 4,3 miliona TEU "blokiranih" na moru
Da bismo razumjeli porast vozarina, prvo moramo pogledati ključnu cifru: trenutni nivo globalne zagušenosti luka premašio je vrhunac pandemije, s preko 4,3 miliona TEU kapaciteta izvan luka. Ovo je ekvivalentno preko 12% kapaciteta globalne flote koje ne cirkuliše normalno, već je "zaglavljeno" izvan luka čekajući na vez. Smanjeni kapacitet dovodi do skučenog prostora i prirodno podiže vozarine. Niz tropskih oluja u Aziji direktan je pokretač nedavnih zagušenja, što je rezultiralo gubitkom od približno 1,7 miliona TEU efektivnog kapaciteta. Trenutno je stopa na vrijeme samo između 60% i 65%, što znači da svaki treći brod kasni.
Iza zagušenja, dva strukturna faktora i dalje vrše pritisak:
Prvo, Panamski kanal je uveo ograničenja. Zbog male količine padavina, na kanalu su od septembra uvedene nove mjere očuvanja slatke vode, čime je značajno smanjen dnevni kapacitet prolaza. Ovo direktno ograničava efektivno snabdevanje kapaciteta na Dalekom istoku naUSRuta istočne obale.
Drugo, štrajk u luci na istočnoj obali SAD. Međunarodno udruženje brodara (ILA) je u julu zvanično pokrenulo neodređeni štrajk širom istočne obale SAD i obale Meksičkog zaliva, pokrivajući 36 ključnih luka i 45.000 pristanišnih radnika. Iako su pregovori o radu nastavljeni, suštinsko neslaganje oko automatizacije luke ostaje neriješeno, a ishod pregovora ostaje vrlo neizvjestan.
Bliskoistočna ruta: Direktan pokretač vozarina koji premašuju 10.000
Vraćajući se uBliskom istokuSama ruta, porast rizika i troškova transporta uzrokovanih geopolitičkim sukobima je ključni pokretač ove runde povećanja vozarina. Ulaskom u drugi kvartal, 72,73% kompanija za transport kontejnera pripisalo je povećanje vozarine rizicima i troškovima zaobilaznog puta u brodskim trakama na Crvenom moru i Bliskom istoku. Osiguravajuća društva plaćaju otprilike 3% do 6% vrijednosti broda za osiguranje od ratnog rizika, nekoliko puta više od mirnodopske stope od 0,25%, a ovaj trošak će se na kraju prenijeti na vozarine.
Što je još važnije, zagušenje luka i geopolitički rizici se međusobno pojačavaju. Zaobilaznice dovode do dužeg vremena plovidbe i poremećenih rasporeda, što dodatno pogoršava zagušenje luke i smanjuje kapacitet broda. Brodarske kompanije su prisiljene podići vozarine kako bi uravnotežile ponudu i potražnju, formirajući prijenosni lanac od "povećan rizik → obilasci/kašnjenja → zagušenje luke → mali kapacitet → povećane vozarine.„S obzirom da se ovi faktori približavaju, očekuje se da će vozarine na bliskoistočnoj ruti ostati visoke i nestabilne u kratkom roku.
Četiri prijedloga za vlasnike tereta da probiju usko grlo
Suočeni s visokim vozarinama, umjesto pasivnog čekanja, bolje je proaktivno prilagoditi svoju strategiju. Evo nekoliko korisnih prijedloga:
Prijedlog 1: Rezervirajte prostor unaprijed, dopuštajući najmanje 2-3 sedmice međubaferskog perioda.
Trenutno je ograničen prostor norma, a vozarine često variraju. Kupcima koji planiraju otpremu se savjetuje da zaključaju prostor najmanje 2-3 sedmice unaprijed, umjesto da čekaju blizu datuma isporuke da se raspitaju i rezervišu. Što je bliže datumu isporuke, manje opcija je dostupno i manje prostora za pregovore. Potvrdite doplate kod špeditera istovremeno prilikom rezervacije kako biste izbjegli sporove zbog troškova koji premašuju budžet po dolasku u luku.
Prijedlog 2: Pripremite dokumente za carinjenje unaprijed kako biste izbjegli "carinsku blokadu" po dolasku u luku.
Nedavno su politike carinjenja na Bliskom istoku postale strože, a saudijska carina je značajno pojačala kontrolu kvalifikacija uvoznika. Preporučuje se da se prije otpreme potvrdi CR broj primatelja (komercijalni registarski broj) i TRN porezni broj kako bi se osigurale potpune kvalifikacije za carinjenje. Nepotpuna dokumentacija može spriječiti robu da se carini po dolasku, što rezultira visokim troškovima ležarije i skladištenja, što dodatno povećava troškove logistike.
Prijedlog 3: Fleksibilno prilagodite strategije rute i dobro iskoristite alternativne opcije.
Za robu namijenjenu istočnoj obali Sjedinjenih Država, razmotrite unutrašnji intermodalni transport preko luka na zapadnoj obali (Los Angeles, Long Beach). Iako se troškovi kopnenog transporta povećavaju, ukupno vrijeme isporuke može biti bolje kontrolirano od čekanja na direktne rute isporuke. Za robu namijenjenu Bliskom istoku, neka vaš špediter pažljivo prati alternativne luke pristajanja za brodarske kompanije i izbjegavajte pridržavanje jedne rute. Uspoređivanje više opcija često otkriva najisplativiji izbor.
Prijedlog 4: Rezervirajte budžet za fluktuacije vozarina i proaktivno upravljajte rizicima.
Trenutne tarife vozarina jako variraju zbog geopolitičkih faktora i dinamike luke. Preporučuje se uspostavljanje redovnog mehanizma komunikacije sa špediterima kako bi se razumjeli trendovi vozarina i dostupnost slotova za naredne 1-2 sedmice unaprijed, izbjegavajući prisilne pošiljke po vršnim cijenama.
Zagušenja i rastuće vozarine nisu kratkoročni događaji. Suočeni s neizvjesnošću globalnog lanca snabdijevanja, proaktivno predviđanje rizika, zaključavanje prostora unaprijed i fleksibilno prilagođavanje strategija su najpragmatičniji načini suočavanja u ovom trenutku. Naša najveća vrijednost kao profesionalnog špeditera leži u predviđanju rizika i razvoju rješenja za naše klijente.
Gore navedene informacije sastavljene su na osnovu nedavnih vijesti iz logistike i našeg iskustva s uslugama dostave. Ako imate potrebe za dostavom na rutama od Kine do Bliskog istoka, istočne obale SAD-a ili drugih destinacija, slobodno nas kontaktirajte. Možemo pružiti ciljanije logističke savjete i alternativna rješenja na osnovu detalja o vašem teretu i rokova isporuke.
Pošaljite upit našem stručnjaku za logistiku, Amy.
